Há 108 anos: a Estrada de Ferro Santa Catarina ganhava um novo diretor

Ao longo dos anos, Blumenau e as outras cidades da região foram palco de acontecimentos curiosos, importantes e, muitas vezes, pouco lembrados. Confira fatos curiosos que aconteceram há várias décadas por aqui em um dia 6 de abril:

Notário registrava atuação oficial em Tijucas

No dia 6 de abril de 1850, há 176 anos, José Maurício Lopes da Silva solicitou o registro de seu sinal público como notário e escrivão de paz da localidade de Tijucas, formalizando sua atuação no sistema judiciário da época. De origem portuguesa, ele havia se naturalizado brasileiro poucos anos antes, em 13 de novembro de 1847. O registro do sinal público era um procedimento no século XIX que validava oficialmente documentos e atos jurídicos, garantindo autenticidade e segurança nas transações legais.

Surge em Blumenau a “Sociedade Profissionalizante”

Com o objetivo de fortalecer as atividades profissionais e manter distância de disputas políticas, foi fundada, em 6 de abril de 1902, há 124 anos, a chamada “Sociedade Profissionalizante” em Blumenau. A criação foi discutida em reunião realizada no salão Freygang, conforme registro do jornal da época.

A entidade buscava organizar os trabalhadores em torno de uma estrutura semelhante às antigas corporações de ofício, promovendo qualificação profissional, exames de competência (como testes de oficial e mestre), além de assistência médica e apoio entre os membros.

A proposta era criar uma rede sólida de cooperação entre os profissionais do município, valorizando o trabalho e a formação técnica.

Novo diretor assume a Estrada de Ferro Santa Catarina

Tomou posse como diretor da Estrada de Ferro Santa Catarina o major Oscar Barcellos, no dia 6 de abril de 1918, há 108 anos, assumindo a gestão de uma das principais estruturas de transporte do Vale do Itajaí no início do século XX.

A ferrovia, inaugurada em 1909, ligava inicialmente Itajaí a Blumenau e avançava em direção ao interior, chegando a atingir cerca de 184 quilômetros de extensão. Seu projeto original era ambicioso: conectar o litoral catarinense ao interior do Brasil e até à Argentina, integrando-se a outras malhas ferroviárias, objetivo que nunca foi totalmente concretizado.

Apesar de sua importância no desenvolvimento regional, a estrada de ferro enfrentou dificuldades ao longo das décadas, especialmente por permanecer isolada da malha nacional. Com a expansão das rodovias, como a BR-470, perdeu relevância e acabou desativada em 1971.

Fonte: Arquivo Histórico de Blumenau